近畿自動車道が近接している本橋は、門型ラーメン橋脚を採用することで、工費の高い鋼管矢板井筒基礎から通常の杭へ
変更することが可能となり、経済性の向上に繋がった。
また、当初設計で5径間+5径間+3径間の3連形式の計画に対し、騒音の低減並びに走行性の向上を図ることを
目的に13径間連続化を採用した。